Nagy vitát kavart és gyors cáfolatot hozott az a javaslat, amely szerint a főváros a BKV finanszírozási gondjainak enyhítésére minden budapesti autóra egységes útdíj bevezetését tervezi. Miért megfontolandó mégis a népszerűtlen ötlet?

Ajánlat

Az olajzsarolás új korszakaDeák András cikke az olajárakról

Mit old meg és mit nem az ebadó?Molnár Orsolya írása az ebadóról

OK.hu

Most tekintsünk el attól a kisstílű adok-kapoktól, amely a dugódíjról szóló előterjesztést aláírók között zajlik. Teljesen mindegy ugyanis, hogy kinek a fejéből pattant ki a hétfőn kiszivárgott ominózus ötlet, a lényeg az, hogy alapvetően igaza volt: dugódíjra tényleg szükség lenne nálunk is. Csak nem így, mert ami eddig kiderült, az nem egy élhetőbb Budapestet elősegítő javaslat, hanem átgondolatlan sarc. Nyilván nem is lesz belőle semmi, pedig milyen zseniálisan unortodox elgondolás, hogy pont azokkal stafíroztatnák ki a pártpénzkiadó automata funkcióját már betölteni képtelen BKV-t, akik nem is használják. Nagy kár, hogy az ilyen marhaságokkal már most zsigeri ellenszenvet keltenek az emberekben a dugódíj ellen, mert így sokkal nehezebb lesz majd bevezetni, még jóval civilizáltabb formában is, ahogyan működik sok európai nagyvárosban.

Lássuk be, az ember alapvetően egy kényelemszerető fajta, és ha van egy plüssfotelekkel gazdagon ellátott, fűthető-hűthető, zenélő és kifejezetten gyorsan guruló fémkalickája, akkor azzal fog elmenni a belvárosi műkörmöshöz, a sarki fagyizóba, de még kocogni is a Margit-szigetre, mert mozogni ugye muszáj. Tegye ezt bátran, de ha mindenki a fűthető-hűthető és zenélő fémkalickáját választja, akkor egy idő után egy nagy, összefüggő gigantikus dugóvá válik az egész város, ahol a gomolygó szmog alatt a szerencséseket gyorsan elviszi egy dudálás közben kapott agyvérzés, míg a többség hosszú évekig szenved mindenféle jó kis légzőszervi nyavalyával.

Ezt megelőzendő találták ki a dugódíjat, ami - a hazai döntéshozók elgondolása ellenére - nem arra való, hogy rövid távú pénzügyi zavarokat fedezzenek vele, mert az útdíj - jó esetben átgondolt és előkészített - bevezetése csak viszi a pénzt, és hosszú éveknek kell eltelnie, hogy tényleges profit jelentkezzen utána. És ez ugye csak mellékes haszon, mert az alapvető cél az, hogy autók helyett tömegközlekedéssel, robogóval, bicajjal, vagy  gyalog közlekedjenek az emberek a belvárosban. A példaként legtöbbet emlegetett Londonban meglehetősen egyszerű rendszer működik: a buszokon, motorokon és taxikon kívül minden jármű 10 font körüli díjat fizet, a kontrollról kamerarendszer gondoskodik. Sok német nagyváros ennél jóval szofisztikáltabb módon oldotta meg az útdíj kérdését, ott ugyanis egy régebbi, a környezetet jobban szennyező jármű tulajdonosának többet kell fizetnie, ha be akar autózni a fizetős zónába.

Az eddig megjelent tanulmányok szerint egy, a németekéhez hasonló rendszert szeretnének bevezetni itthon is - Tarlós tavaly 2014-et emlegette reális időpontnak -, ám addig is egy nagy halom pénzt kéne arra fordítani, hogy a dugódíj bevezetéséről egyáltalán beszélni lehessen. Csak néhány példa: az Árpád-híd és a Lágymányosi híd/Rákóczi-híd, valamint a Hungária körgyűrű átmenő kapacitásának bővítése, parkolók kialakítása a város (és a fizetős övezet) határán elhelyezkedő közlekedési csomópontokhoz, kamerarendszer kiépítése és üzemeltetése a fizetős városrész körül, és nem utolsósorban egy olyan tömegközlekedés megteremtése, amely reális alternatívája az autóknak, és nem omlik össze, ha csak minden harmadik gépkocsi-használó ül át az útdíj hatására. Az útdíj bevezetésén ügyködők szerint 22-37 milliárd forintot kéne elkölteni az előkészítő beruházásra, attól függően, hogy pontosan milyen rendszert dolgoznak ki, és mekkora lesz a fizetős övezet a fővárosban.

Persze az is lehet, hogy ha mindezek megvalósulnának, már nem is lenne szükség dugódíjra, mert a lassan, de biztosan emelkedő benzinár nagy valószínűséggel elvégzi a piszkos munkát, és szépen leszoktat minket a mindennapos autózásról. Ne aggódjunk, ha tényleg ez lesz, nyilván bedobnak majd egy járdakoptatási illetéket, vagy valami hasonló baromságot, aminek pont annyi értelme lesz, mint a mostani dugódíjnak. Utálni fogjuk, de gumicsontnak nem rossz.